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日前，吉利汽车在西安为星越L PLUS开启全球预售，一共推出五款版型，预售指导价16.
77万元至20.
97万元，抵扣10000元购车先享金之后，预售先享价区间为15.
77万元至19.
97万元。
新车定位中大型旗舰智混大五座SUV，基于新一代CMA架构打造，搭载i-HEV智擎混动系统，底盘加入双腔闭式空气悬架、后轮转向和高阶辅助驾驶方案。
目前仍处于预售阶段，正式上市后的最终配置和价格以厂家公布的销售车型表为准。
五款版型从低到高依次为揽晖悦尊版、揽晖荣尊版、揽晖曜尊版、揽晖至尊版和大师典藏版，预售指导价分别为16.
77万元、17.
77万元、18.
77万元、19.
97万元和20.
97万元，抵扣先享金后的先享价对应15.
77万元、16.
77万元、17.
77万元、18.
97万元和19.
97万元。
先享金是预售期间限时抵扣的购车权益，先享价不能等同于正式上市后的裸车成交价，订车时还要把选装包和权益条件单独核对。
车身尺寸五款完全一致，长4955毫米、宽1960毫米、高1769毫米，轴距2900毫米，前轮距1697毫米、后轮距1698毫米，采用五门五座布局，没有增设第三排，空间留给两排乘员和后备厢。
车内有效面积4.
4平方米，净高1270毫米，官方给出的空间得房率为百分之八十五点二，后门开启角度接近90度，老人和儿童上下车的通道更宽。
常规后备厢容积740升，后排座椅按比例放倒后可以拓展到1760升，车内一共布置39处储物空间，中控岛上设10升冷暖箱。
可开启式全景天窗、电动尾门带位置记忆、脚踢式感应开启和车顶行李架五款全系标配，AGS主动进气格栅同样没有按版本删减。
动力部分，这套i-HEV智擎混动属于无需外接充电的油电混动，上蓝牌，加注92号汽油，满足国六B排放标准。
混动专用发动机为2.
0TD机型，最大功率160千瓦，最大扭矩360牛米，发动机最高热效率百分之四十八点四一；
前置P3电机峰值功率230千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配3DHT十二合一高性能电驱变速箱，也就是3挡混动专用变速箱，驱动形式为前置前驱。
官网配置表给出的WLTC工况综合油耗为5.
47升每百公里，油箱容积60升。
发动机和电机的峰值属于各自参数，厂家没有公布两者相加的系统综合功率，账面数字不能直接合并。
混动专用电池容量1.
83千瓦时，为平板液冷结构，支持高倍率放电和能量回收，防水等级IP68，这套小电池只承担油电协同和动能回收，不能外接充电。
驾驶模式包含舒适、经济、智能、雪地和运动，官方公布的最高车速为190公里每小时。
底盘结构是这台车宣传重点最集中的部分。
前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架，后副车架采用双液压衬套连接，用来吸收路面振动。
CCD连续可变阻尼减振器在五款车型上均为预售限时免费赠送，能够根据路面状态毫秒级调整减振阻尼。
双腔闭式空气悬架在曜尊版、至尊版和典藏版上标配，悦尊版和荣尊版不提供，空悬最大可调行程85毫米，可以同时调节车身高低和悬架软硬。
后轮主动转向系统在至尊版和典藏版上配备，前后轮双向各10度转向角，蟹行模式只在至尊版上提供，官方给出的最小转弯半径为4.
88米，近五米车长的掉头灵活性主要来自这一项。
轮胎规格按版本区分，悦尊版为235/50R20，其余四款为245/45R21。
制动为前通风盘式加后盘式，官方测试的麋鹿测试最高通过车速83.
2公里每小时，百公里制动距离33.
9米，这两个成绩对应厂家特定测试条件，实际表现会随路面和载重变化。
整车还搭载GVMC3.
0整车动态控制系统和EEA4.
0电子电气架构，对制动、驱动、转向和悬架做协同控制。
辅助驾驶按版本分成两条线。
悦尊版、荣尊版和曜尊版搭载地平线征程系列辅助驾驶芯片，配5个高清摄像头、2颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，提供基础L2级辅助驾驶，包含ACC全速自适应巡航、ICC智能巡航、LKA车道保持、TSI交通标志识别、RCTA后方交叉报警、LCA变道辅助、540度透明底盘、APA智能泊车、RPA遥控泊车和FTP指尖泊车。
至尊版和大师典藏版升级为千里浩瀚H5方案，辅助驾驶芯片为英伟达Orin-Y，配1颗192线远视距激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，在此基础上增加CNOA城市领航、HNOA高速领航、D2D车位到车位领航、HPA跨层记忆泊车、FCTA前方交叉报警、SLA巡航限速辅助、ALCA拨杆变道和TLA交通灯提醒，方向盘也换成电容感应式。
需要说明的是，这套高阶方案仍然属于L2级辅助驾驶，激光雷达和领航功能不能替代驾驶员监管，使用时双手仍需握稳方向盘并随时准备接管。
座舱智能化五款保持同一套硬件基础。
车机为FlymeAuto2系统，搭载高通骁龙8295芯片，支持5G网络、全域FOTA升级和星睿AI大模型。
中控是30英寸6K一体式天际屏，搭配10.
2英寸液晶
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